DIONIS-CLUB ru
» » Схема конические зубчатые передачи

Схема конические зубчатые передачи

Категория : Блог

Восстановление измерительных шкал, замена табличек. Модернизация и изменения системы управления с заменой электрошкафа. Сборка станка с восстановлением геометрической точности согласно паспортным данным. Окраска и сдача станка. Обкатка станка и приемно-сдаточные испытания. Доставка или самовывоз оборудования.



конические передачи схема зубчатые


По вопросам ремонта оборудования можно проконсультироваться по нашим телефонам: Поэтому делительная окружность, а также окружности вершин и впадин превращаются в параллельные прямые линии. Эвольвентный профиль рейки также принимает прямолинейное очертание.





Такое свойство эвольвенты оказалось наиболее ценным при изготовлении зубчатых колёс. Такое колесо, как правило, стыкуется с обычным прямозубым, либо с барабаном из стержней цевочное колесо , как в башенных часах.

В отличие от обычных зубчатых колес, входящих в зацепление с другими колесами или зубчатыми профилями, зубчатые барабаны киноаппаратуры имеют шаг зубьев, выбранный в соответствии с шагом перфорации.

Большинство таких барабанов имеет эвольвентный профиль зубьев, изготавливаемых по тем же технологиям, что и в остальных зубчатых колесах. Метод обката В настоящее время является наиболее технологичным, а поэтому и самым распространённым способом изготовления зубчатых колёс. Метод обката с применением гребёнки Изготовление шестерни.

Режущий инструмент, имеющий форму зубчатой рейки, называется гребёнкой. Заготовка накатываемого колеса совершает вращательное движение вокруг оси. Относительное движение гребёнки и заготовки может быть и иным, например, заготовка может совершать прерывистое сложное движение обката, согласованное с движением резания гребёнки.

Заготовка и инструмент движутся на станке друг относительно друга так, как будто происходит зацепление профиля нарезаемых зубьев с исходным производящим контуром гребёнки.



передачи схема конические зубчатые


Метод обката с применением червячной фрезы Помимо гребёнки в качестве режущего инструмента применяют червячную фрезу.

Зубодолбёжный долбяк представляет собой зубчатое колесо, снабжённое режущими кромками. Поскольку срезать сразу весь слой металла обычно невозможно, обработка производится в несколько этапов.



Схема конические зубчатые передачи видео




При обработке инструмент совершает возвратно-поступательное движение относительно заготовки. После каждого двойного хода, заготовка и инструмент поворачиваются относительно своих осей на один шаг. После того, как заготовка сделает полный оборот, долбяк совершает движение подачи к заготовке. Этот процесс происходит до тех пор, пока не будет удалён весь необходимый слой металла.

Метод копирования Метод деления Дисковой или пальцевой фрезой нарезается одна впадина зубчатого колеса. Режущая кромка инструмента имеет форму этой впадины. После нарезания одной впадины заготовка поворачивается на один угловой шаг при помощи делительного устройства, операция резания повторяется.

Метод применялся в начале XX века. Недостаток метода состоит в низкой точности: Горячее и холодное накатывание Процесс основан на последовательной деформации нагретого до пластического состояния слоя определенной глубины заготовки зубонакатным инструментом. При этом сочетаются индукционный нагрев поверхностного слоя заготовки на определенную глубину, пластическая деформация нагретого слоя заготовки для образования зубьев и обкатка образованных зубьев для получения заданной формы и точности.

Изготовление конических колёс Технология изготовления конических колёс теснейшим образом связана с геометрией боковых поверхностей и профилей зубьев.

В частности, гипоидные передачи получили широкое распространение в автомобилестроении применяются в редукторах задних мостов легковых и грузовых автомобилей , в вертолетостроении для изменения направления передаваемого вращения, а спироидные передачи применяются в различном технологическом оборудовании. Коническая зубчатая передача предназначается для передачи вращения между пересекающимися валами, которые в большинстве машин и оборудования расположены в пространстве перпендикулярно друг другу.

Помимо конической передачи с прямыми зубьями существуют конические передачи с круговым зубом, а также гипоидные и спироидные конические передачи. Конические передачи в машиностроении применяются в виде: Рис 2 , специального редуктора встроенного в привод см.



конические передачи схема зубчатые


Рис 5, 6, 7 , дифференциальных механизмов На Рис 4 показана конструкция распределительного редуктора тепловоза. Его назначение передача получаемой от дизеля мощности, нескольким агрегатам локомотива, для этого он содержит коническую и две цилиндрические передачи, конструкция которых обеспечивает расположение выходных валов, позволяющее соединить их с приводимыми агрегатами они расположены соосно входным валам приводимых агрегатов. Нижний вал 4, промежуточный вал 7 и выходной вал 10 передают мощность соответствующим агрегатам локомотива.

Все валы конических зубчатых передач установлены на подшипниках качения, которые посредствам букс расположенных в соответствующих расточках станины 12 автомата. Такая кинематическая связь вспомогательных механизмов автомата работающего в тяжелом динамичном режиме требует беззазорной установки конических зубчатых колес на валах, для чего используются клиновые шпоночные соединения, и точной расточки отверстий под установку валов в станине на подшипниках качения.

Конический дифференциальный механизм обеспечивает суммирование движения, что позволяет изменять скорость и направления движения выходного вала валов , что широко используется в ведущих мостах транспортных средств и коробках зубообрабатывающих станков На Рис 7 показана конструктивная схема конического дифференциала главной передачи автомобиля.


Производство шестерней и зубчатых передач

Он состоит из гипоидного колеса 1, жестко связанного с корпусом дифференциала 2, сателлитов 3, шарнирно установленных в корпусе 2 на оси и полуосевых шестерен 4. При прямолинейном движении автомобиля по ровной дороге оба колеса зад-него моста проходят одинаковые пути, встречая одинаковое сопротивление движению и вращаются с одинаковой скоростью. При этом корпус дифференциала 2, сателлиты 3 и полуосевые шестерни 4 вращаются как одно целое см.

В этом случае сателлиты 3 не вращаются вокруг своих осей, заклинивают полуосевые шестерни 4 и на оба колеса передается одинаковый крутящий момент. При повороте автомобиля внутреннее по отношению к центру колесо, вращается медленнее и вместе с ним замедляет свое вращение соответствующая полуосевая шестерня 4. При этом сателлиты 3 начинают вращаться во-круг своей оси в корпусе 2 и ускоряют вращение полуосевой шестерни 4 наружного колеса см.

В результате колеса автомобиля начинают вращаться с разными скоростями, что необходимо при движении на повороте.



конические зубчатые передачи схема


На Рис 8 показана конструкция редуктора заднего моста автомобиля, который выполнен на основе конического дифференциала. Он содержит расположенный в корпусе 2 на подшипниках 2 и 3 ведущий вал — шестрню 4 с установленной на нем полумуфтой 5, при этом его конический зубчатый венец 6 зацепляется с ведомым коническим зубчатым колесом, состоящим из венца 7, и установленной на подшипниках 10 в корпусе 1, сборной ступицей 8, две части которой соединены болтами 9.

В ступице 8, являющейся водилом Н конического дифференциала, установлена крестовина 11 с сателлитами 12, а в горизонтальной расточке ступицы 8 установлены центральные шестерни 13 а и 13 b , шлицевые отверстия которых соединены с ответными концами полуосей 14, соединенных со ступицами ведущих колес автомобиля.


Конические зубчатые передачи

При движении автомобиля вращение сообщается ведущему валу — шестерне 4 редуктора заднего моста, который вращаясь в подшипниках 2 и 3 передает его коническому зубчатому колесу 3, ступица которого являющаяся водилом Н сообщает вращение центральным зубчатым колесам a и b конического дифференциала, посредствам конических шестерен — сателлитов При этом центральные зубчатые колеса а и b посредствам полуосей 14 вращают ведущие колеса автомобиля.

В таком дифференциальном редукторе угловые скорости вращения водила Н и центральных зубчатых колес связаны следующей зависимостью: При различных скоростях вращения колес, например при повороте автомобиля, выполняется неравенство: При остановке одного из колес автомобиля , например при развороте на месте, скорость колеса b равна нулю скорость второго колеса а будет в два раза больше скорости водила Н т.

Помимо автомобилей конические дифференциалы применяются в станках, прежде всего зубообрабатыващих и различных приборах в частности в сканирующих устройствах. На Рис 9 показана конструкция дифференциала зубофрезерного станка 5К Он содержит, кинематически связанный с гитарой деления, вал 1 с коническим колесом 4, установленный на шарикоподшипниках в корпусе 7, который имеет возможность врашаться от червячной передачи 2, 3 и несет на себе вал — водило 5 с сателлитом 10, а также вал 9 выполненный за одно целое с коническим колесом 6 и соединенный посредствам конического колеса 8 с продолжением цепи обката станка.

В данном случае дифференциал используется для суммирования двух движений вала 1, получающего привод от гитары деления и червячной передачи, что необходимо при некоторых вариантах нарезания зубчатых колес. Исходный контур конического зубчатого зацепления определен ГОСТ для конических передач с прямым зубом при среднем окружном модуле m выше 1 мм ГОСТ предусматривает следующие параметры исходного контура: Основными геометрическими параметрами конической зубчатой передачи с прямым зубом согласно ГОСТ — 74 см.

В данном разделе статьи приводится информация по коническим передачам с круговым зубом, а также гипоидным и спироидным коническим передачам 3 Рекомендации по проектированию основных элементов конической передачи Работоспособность конической передачи обеспечивается величиной бокового зазора и пятна контакта в зацеплении, а для подшипников величиной осевого зазора и перекоса колец.

Эти параметры обязательно указывается в технических требованиях сборочного чертежа и обеспечивается при сборке передачи см. Кроме того на работу конической передачи оказывает существенное влияние конструктивное исполнение его основных элементов, подшипниковых опор и валов в сборе с зубчатыми колесами, на которое оказывает влияние нагруженность передачи ее габариты и передаточное отношение колес.






Комментарии

в восторге, автору респект)))))
28.08.2018 23:23
Вы попали в самую точку. В этом что-то есть и мне кажется это очень хорошая идея. Полностью с Вами соглашусь.
06.09.2018 19:10
Это весьма ценное мнение
10.09.2018 08:49
У меня похожая ситуация. Давайте обсудим.
16.09.2018 10:10

  • © 2009-2017
    dionis-club.ru
    RSS фид | Карта сайта